Types d'eclairage
Secteurs d'application
Effets lumineux
Light Source
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Eurasia Tunnel

Istanbul, Turkey
  • Infrastructure
  • Urban

About Project

L'Asie et l'Europe se rencontrent sur les fonds marins à travers un tunnel autoroutier, l'Eurasia Tunnel qui relie Kazlicesme à Göztepe, un tronçon à circulation de véhicules particulièrement intense. Le tunnel s'étend sur 14,6 kilomètres dont 5,4 sont réellement sous la mer et divisés en deux niveaux à deux sens de circulation. Il s'agit d'un ouvrage d'ingénierie complexe dont les travaux ont duré 55 mois et représentant un investissement de près de 1 milliard et 300 millions de dollars. Le creusement a commencé du côté asiatique et s'est terminé en partie européenne. Un remaniement général de la circulation a aussi été associé au tunnel : les routes d'accès au tunnel ont été améliorée et deux zones de péage ont été créées. Ces travaux d'amélioration ont apporté un allègement du trafic à Istanbul, accompagné d'une amélioration de la qualité de l'environnement en termes de pollution atmosphérique mais aussi sonore. Au-delà de la prouesse d'ingénierie que représente ce projet, il se caractérise par l'attention portée à la qualité générale de l'ouvrage. À l'intérieur du tunnel, un éclairage complémentaire au système fonctionnel a été mis au point et un concours a été organisé, dont le lauréat a été Skira Architectural Lighting Design. Les exigences du client concernaient non seulement l'éclairage fonctionnel, déjà assuré, mais l'éclairage architectural qui devait aussi créer un rythme agréable à l'intérieur du tunnel. Dean Skira a présenté un projet d'éclairage basé sur l'utilisation de lignes de lumière et de la couleur bleue. La couleur bleue vient d'une étude de certains aspects iconographiques, alors que le jeu des lignes rappelle les entrelacs géométriques qui décorent les tapis, mais aussi les carreaux, les fenêtres, les édifices. Les lignes de lumière à l'intérieur du tunnel agissent également sur le rythme de la conduite : des lignes plus rapprochées transmettent mieux l'idée de vitesse, tandis que de plus grands espaces entre les lignes donnent une sensation de vitesse plus lente. Dean Skira a eu l'idée d'utiliser, à l'intérieur du tunnel, un fond de couleur obtenu avec des Ledtube RGB réglés sur le bleu, et de projeter sur ce fond les lignes de lumière générées par une combinaison de Trick, spécialement réalisée pour ce projet. L'une des lignes de lumière provient d'un appareil à LED à température de couleur 5000 K, alors que les deux autres Trick produisent l'un une ligne de lumière bleu foncé, l'autre une ligne plus claire. Le tunnel présente en effet deux types de plafond : voûté en partie supérieure et plat en partie inférieure ; les lignes de lumière reproduisent ce schéma sur les deux types de plafond. Le tunnel forme par ailleurs des courbes, avec une alternance de côtes et de descentes. Le rythme défini par la lumière change entre l'entrée du tunnel et les parties centrales car les espacements des produits varient. Au début, sur 750 mètres, les appareils sont espacés de 3 m (schéma 1), puis sur 500 m de 6 m (schéma 2) ; ensuite, sur encore 750 m l'espacement passe à 10 m (schéma 3), on assiste ainsi à un élargissement des mailles de l'entrelacs qui transmettent aussi une idée du temps et de l'espace qui défile, en atténuant la monotonie de parcours de ce lieu sans paysage. Au centre, la longueur plus étendue de 1000 m reprend le schéma 2 et l'on se dirige vers la sortie avec les mailles qui se resserrent à nouveau. Les appareils ont été installés sur la structure métallique qui parcourt tout le tunnel et qui abrite toutes les installations nécessaires compte tenu de l'impossibilité de les poser directement sur les parois du tunnel. Une équipe formée par Dean Skira avec les architectes Dino Krizmanić, Leonid Zuban et l'ingénieur en structures Berislav Medić a conçu ensemble aussi la structure architecturale des postes de péage, sous forme d'arches en acier croisées à angles différents et éclairées par projection par des Linealuce RGB, annonçant, avec l'effet lumineux généré, ce qui attend les voyageurs à l'intérieur du tunnel.

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  • Year:
    2016
  • Client:
    Avrasya Tuneli Isletme Insaat ve Yatirim A.S. (ATAS)
  • Architecte(s):
    Dino Krizmanic e Leonid Zuban
  • Concepteur(s) lumière:
    Skira Architectural Lighting Design - Dean Skira
  • Structural engineering:
    Bozidar Pustijanac
  • Photographer:
    Kitoko Aydinlatma

Products Used:

The Blade

Nous sommes toujours fascinés par la beauté. La beauté confère aux choses leur immortalité.
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